Klingende Möbel auf ReisenVorbild: Privater Großraumwagen der Bauart Gl 11 eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB), mit großem Werbeschriftzug Kuba-Imperial. Betriebszustand der Epoche III.Modell: Langer Wagenkasten mit Tonnendach und Nachbildung der Bretterwände. Türen zum Öffnen. Viele angesetzte Details. Hochwertige Farbgebung und Beschriftung. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 37,5 cm.MerkmaleMaßstab: 1:32Warnhinweis: Nur für Erwachsene.
Erst in jüngerer Vergangenheit begann der Container seine Erfolgsgeschichte: 1966 wurde die europaweit erste Containerladung in Bremerhaven gelöscht. Seitdem weist diese Transportform stetige Wachstumszahlen auf. Betrug der weltweite Containerumschlag 1969 gerade einmal 700.000 TEU (TEU = Twenty-Foot Equivalent Unit = eine Ladungseinheit von 20 Fuß Länge und 8 Fuß Breite, bestimmt die Anzahl der genormten Container, die geladen werden können), so waren es 1982 schon 17 Millionen TEU, zur Jahrtausendwende bereits 236 Millionen TEU und im Jahr 2017 etwa 720 Millionen TEU. Weltweit hat der Containerverkehr im Bereich der Seefracht einen Anteil von rund 75 Prozent erreicht – Tendenz weiter steigend. Für eine möglichst universelle Einsatzfähigkeit auf allen Transportmitteln – See- und Binnenschiff, Bahn und Lkw – in möglichst vielen Ländern mussten jedoch einheitliche Maße gefunden wurden. So entstand nach langwierigen Verhandlungen 1968 der erste ISO-Container als 20-Fuß-Standardcontainer mit einer Länge von 20 Fuß (6,1 m). Weitere Normgrößen mit den Standardlängen 40 Fuß (12,2 m), 45 Fuß (13,7 m), 48 Fuß (14,6 m) und 53 Fuß (16,2 m) folgten.Vorbild: Sgjs 716 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV beladen mit 3 St. 20 ft. Containern, davon 2 x Hapag-Lloyd und 1 x Freightliner.Wagennummer 31 80 443 7 572-9.Fahrzeug im Zustand der EP. IV.Modell: Vierachsiger Flachwagen mit drehbaren Rungen an den Längsseiten. Beladen mit drei 20 ft.-Containern. Alle Container abnehmbar. Türen auf einer Stirnseite der Container vorbildgerecht zum Öffnen. Fahrwerksrahmen großteils aus Metall. Bewegliche Überfahrbrücken. Scheibenräder. Befahrbarer Mindestradius 1020 mm. Länge über Puffer 65,5 cm.MerkmaleMaßstab: 1:32Warnhinweis: Nur für Erwachsene.
Vorbild: Niederbordwagen mit Bremserbühne Typ X Erfurt mit Ladegut Balkenstapel, der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Wagennummer 47238.Modell: Fein detaillierter Wagen Typ X Erfurt, mit echten Vierkanthölzern vorbildgerecht zur Ladungseinheit verbunden. Wagen mit Nachbildung der Bremserbühne. Länge über Puffer 27,5 cm.MerkmaleMaßstab: 1:32Warnhinweis: Nur für Erwachsene.
Vorbild: 1 Teleskophaubenwagen Shimmns der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) zum Transport von Blechcoils.Wagennummer 31 85 477 7 033-5.Modell: Fahrwerk und Wagenaufbau aus Kunststoff mit vielen angesetzten Details.Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer Shimms 37,6 cm.MerkmaleMaßstab: 1:32Warnhinweis: Nur für Erwachsene.
Vorbild: Schiebedach-/Schiebewandwagen Tes-t-58 Kmmgks der DB mit geraden Wänden und ohne Handbremse im Zustand der Epoche IIIb. Wagennummer 372 892.Modell: Profimodell, hochdetailliert in Kunststoff umgesetzt. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Gesamtlänge über Puffer ca. 31 cm.MerkmaleMaßstab: 1:32Warnhinweis: Nur für Erwachsene.
Vorbild: 1 Teleskophaubenwagen Shimms 708 der deutschen Bundesbahn (DB) zum Transport von Blechcoils.Wagennummer 31 80 476 8 456-4.Modell: Fahrwerk und Wagenaufbau aus Kunststoff mit vielen angesetzten Details.Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer Shimms 37,6 cm.MerkmaleMaßstab: 1:32Warnhinweis: Nur für Erwachsene.
Vorbild: Schiebedach-/Schiebewandwagen Tes-t-58 Kmmgks der DB mit geraden Wänden und ohne Handbremse im Zustand der Epoche IIIb. Wagennummer 378 032.Modell: Profimodell, hochdetailliert in Kunststoff umgesetzt. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Gesamtlänge über Puffer ca. 31 cm.MerkmaleMaßstab: 1:32Warnhinweis: Nur für Erwachsene.
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